Il est très important de vérifier l’état du moteur Diesel, par exemple lorsque vous achetez une voiture d’occasion. Les voitures Diesel font en effet plus de kilomètres que celles roulant à l’essence, car le gazole est souvent plus économique. D’où la nécessité de vérifier en profondeur le moteur Diesel par vous même ou par un expert, en raison de son utilisation plus longue !
Premières vérifications extérieures
Lors de la visite d’une voiture d’occasion, le moteur Diesel doit ainsi faire l’objet d’une attention toute particulière.
N’allumez tout d’abord pas le moteur Diesel et regardez-le. Vous devez observer s’il n’y a pas de fuite apparente. Il y a beaucoup de liquides qui circulent dans un moteur Diesel : huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein… Si des traces de liquides sont présentes sur le moteur, c’est qu’il y a eu vraisemblablement une fuite d’un tuyau (durite) ou même du bloc moteur. Penchez vous en dessous de ce dernier : il ne doit pas y avoir de traces sur le sol. S’il y en a une, regardez si elle semble ancienne ou si elle vient tout juste de se former.
Regardez ensuite le niveau d’huile. Vous devez effectuer la démarche dans cet ordre : retirer la jauge – essuyer – replonger la jauge à fond – la retirer de nouveau. Le niveau doit être compris entre les deux témoins. Si le niveau est bas, c’est peut-être signe que le moteur a été mal entretenu et est abîmé. Attention toutefois à un point, si des gouttes d’eau sont présentes sur la jauge. Cela veut alors dire qu’un peu de liquide de refroidissement est entré dans le moteur. C’est la conséquence d’une détérioration d’un joint de culasse, joint assurant l’étanchéité entre la culasse et le moteur. C’est un problème assez grave et les réparations coûtent cher.
De manière générale, regardez s’il n’y a pas de traces de brûlures, notamment sur le dessous du capot.
Essai routier
Après ces premières vérifications moteur éteint, allumez-le. Celui-ci doit ronronner normalement et ne doit bien sûr pas caler. Sa vitesse de ralenti doit être trouvée très rapidement. Ensuite, conduisez la voiture. Assurez-vous tout d’abord qu’il n’y est pas de fumée blanche, noire ou bleue qui s’échappe du pot d’échappement. Regardez dans votre rétroviseur central une fois que vous conduisez la voiture. Ensuite, le moteur Diesel ne doit faire aucun bruit anormal (notamment pas de cliquetis). Vous devez ensuite sentir qu’il n’y a aucune perte de puissance lors de la conduite – le moteur doit accélérer franchement lorsque vous appuyez à fond sur la pédale. Bien souvent, les moteurs Diesel sont équipés de turbos. Il doit se déclencher après avoir appuyé à fond sur la pédale (deux-trois secondes environ) et doit donner une grosse puissance supplémentaire au moteur Diesel.
