CNIT : définition du code national d'identification du type
Le CNIT est le Code National d'Identification du Type. Ce code identifie très précisément le type, la variante et la version d'un véhicule dans le système d'immatriculation français. Sur la carte grise française, il se lit à la référence D.2.1. Quand on immatricule une voiture importée, en particulier d'Allemagne, c'est l'une des premières informations réclamées.
Le CNIT découle de la réception par type du véhicule, c'est-à-dire de son homologation. Pour les modèles réceptionnés au niveau européen, il se présente sous la forme d'un code de 15 caractères. Les véhicules plus anciens, homologués au niveau national, portent un ancien « type mine » plus court. Point important : un CNIT correspond à une version technique donnée. Deux motorisations ou deux finitions d'un même modèle ne partagent pas le même code.
Où trouver le CNIT : 3 documents fiables
Le CNIT se lit sur trois documents, du plus courant au plus complet :
- La carte grise française, à la référence D.2.1, lorsque le véhicule a déjà été immatriculé en France.
- Le certificat de conformité européen (COC), remis par le constructeur : c'est la source de référence pour un import.
- La fiche d'identification établie par le constructeur ou son représentant en France, utile quand le COC manque.
Sur la carte grise française, la référence D.2.1 est isolée, juste après D.2 (le type, la variante et la version) : pas de confusion possible. Sur le COC, le CNIT apparaît dans la partie identification du véhicule, aux côtés de toutes les données techniques qui serviront au dossier d'immatriculation. La fiche d'identification, elle, reste la solution de repli quand ni la carte grise française ni le COC ne sont disponibles.
Le CNIT sur la carte grise allemande (Zulassungsbescheinigung)
Réponse directe : les papiers allemands ne portent pas de CNIT français tel quel. En revanche, les données qui le composent (type, variante, version) figurent au champ D.2 du Zulassungsbescheinigung Teil I, et les codes constructeur allemands se lisent aux champs 2.1 et 2.2. Le certificat de conformité reste la pièce qui donne le CNIT exact attendu par l'administration française.
Voici les champs à repérer sur la partie Teil I pour identifier le type du véhicule :
| Champ (Teil I) | Signification |
|---|---|
| D.1 | Marque |
| D.2 | Type, variante et version |
| D.3 | Dénomination commerciale |
| 2.1 | Code constructeur allemand (HSN) |
| 2.2 | Code type allemand (TSN) |
| K | Numéro de réception par type (CE) |
| E | Numéro d'identification du véhicule (VIN) |
Pour décoder l'ensemble des rubriques, la partie Teil I (technique) et la partie Teil II (titulaire), suivez notre guide de lecture de la carte grise allemande. Une question voisine revient souvent lors d'un import : où trouver la puissance fiscale sur une carte grise allemande.
Le CNIT sert à immatriculer un véhicule importé d'Allemagne
Le CNIT alimente le dossier de demande de carte grise française. La démarche se fait en ligne, avec plusieurs pièces à réunir :
- Le certificat d'immatriculation allemand (Teil I et Teil II).
- Le certificat de conformité européen (COC), qui porte le CNIT.
- Le quitus fiscal, qui atteste du règlement de la TVA.
- Un contrôle technique français en cours de validité.
Vous déposez ensuite la demande sur le site de l'ANTS. Le détail des pièces et des étapes est décrit sur service-public.gouv.fr. Pour la vue d'ensemble, consultez nos guides pour importer une voiture d'occasion depuis l'Allemagne et pour immatriculer un véhicule importé d'Allemagne.
Avant de payer une voiture achetée en Allemagne, vérifiez que le COC est bien fourni : sans lui, le CNIT devient difficile à obtenir et le dossier d'immatriculation peut traîner. Un doute sur l'état réel du véhicule ? Mieux vaut le faire inspecter avant l'achat par un professionnel.
Que faire quand le CNIT est introuvable
Si aucun des trois documents ne donne le CNIT, deux solutions existent :
- Demander une fiche d'identification au constructeur ou à son représentant officiel en France.
- Réclamer un duplicata du certificat de conformité auprès de la marque, contre des frais dans la plupart des cas.
Ces documents reconstituent l'identité technique du véhicule et débloquent l'immatriculation. Gardez en tête qu'un CNIT erroné ou incomplet bloque la carte grise : mieux vaut le vérifier deux fois avant de valider le dossier.
Questions fréquentes sur le CNIT
Le CNIT est-il la même chose que le type mine ?
Pas exactement. Le « type mine » est l'ancien code d'homologation national, plus court. Le CNIT (Code National d'Identification du Type) l'a remplacé pour les véhicules réceptionnés au niveau européen et compte alors 15 caractères. Sur une carte grise récente, c'est le CNIT qui figure à la référence D.2.1.
Où se trouve le CNIT sur la carte grise française ?
À la référence D.2.1, juste après le champ D.2 qui indique le type, la variante et la version. C'est la seule ligne où lire le CNIT sur le document français.
Comment obtenir le CNIT sans certificat de conformité ?
Demandez une fiche d'identification au constructeur ou à son représentant en France, ou réclamez un duplicata du certificat de conformité auprès de la marque. Ces documents redonnent l'identité technique du véhicule nécessaire à l'immatriculation.
Le CNIT figure-t-il sur la carte grise allemande ?
Pas sous la forme d'un CNIT français. Les données qui le composent (type, variante, version) se lisent au champ D.2 du Zulassungsbescheinigung Teil I, et le certificat de conformité européen donne le code exact attendu par l'ANTS.
